Експорт металу через західний кордон різко зріс - через Дунай поставки майже припинилися

Про це повідомляє GMK.

У першому кварталі 2026 року чорні метали сформували 15% усіх контейнерних перевезень «Укрзалізниці». За три місяці залізницею транспортували близько 300 тисяч тонн металопродукції у контейнерах, що на один відсотковий пункт більше, ніж торік.

За даними галузі, у січні-березні цього року обсяг перевезень чорних металів у контейнерах склав 10,4 тисячі TEU. Це лише на 3% менше, ніж за аналогічний період 2025 року. Водночас у довгостроковій перспективі ринок досі не повернувся до показників довоєнного 2021 року, коли перевезення сягали майже 94 тисяч TEU.

Найбільшу частку контейнерних перевезень металу традиційно забезпечує експорт — 77% від загального обсягу. Ще 17% припадає на імпортні перевезення.

У 2026 році логістичні маршрути суттєво змінилися. Якщо раніше значна частина контейнерів прямувала через дунайські порти, то тепер майже весь потік переорієнтували на західні прикордонні переходи. Їхня частка зросла до 96%.

Ключовим вузлом стала станція Мостиська ІІ на кордоні з Польщею. Саме там за перший квартал перевантажили майже половину всіх контейнерів із чорними металами.

Причиною зміни маршрутів стали систематичні атаки російських дронів на порти Дунаю. Через пошкодження інфраструктури, суден та вантажів контейнерний експорт сталі через дунайський напрямок фактично обвалився. За рік перевезення через порти, зокрема Ізмаїл, скоротилися на 93% — з 1670 до 116 TEU.

Попри поступове зростання контейнерних перевезень, рівень контейнеризації вантажів в Україні залишається значно нижчим, ніж у країнах ЄС. Наразі у контейнерах перевозять лише близько 4–7% вантажів, тоді як у Європі цей показник у кілька разів вищий. 

У галузі вважають, що розвиток прикордонної інфраструктури та адаптація українських правил до стандартів ЄС можуть суттєво збільшити обсяги інтермодальних перевезень у майбутньому.

Раніше УСІ писала, що Україна масово списує старі авто — понад 6 тисяч одиниць за квартал.