«Укрзалізниця» заробила на брухті: сотні мільйонів та утилізований непотріб
З початку 2026 року «Укрзалізниця» продала майже 70 тисяч тонн брухту і заробила 440 млн гривень — це більше, ніж за весь 2025 рік.
Про це розповів Дмитро Кисилевський, заступник голови комітету Верховної Ради з питань економічного розвитку.
Які обсяги продажу?
Станом на 28 квітня 2026 року Укрзалізниця реалізувала 69,7 тисячі тонн брухту чорних металів. Компанія отримала 439,9 мільйона гривень доходу.
Це на 16,7% більше за обсягами та на 10% більше за доходами, ніж за весь 2025 рік.
Куди пішов брухт?
Увесь проданий брухт залишився в Україні. Його придбали підприємства для внутрішньої переробки, зокрема металургійні та ливарні заводи.
100% проданого брухту придбані для потреб внутрішньої переробки на металургійних і ливарних підприємствах. Отримані кошти “Укрзалізниця” спрямовує на оновлення рухомого складу та покращення фінансового стану, — зазначив політик.
Чому зросли доходи?
Зростання пояснюють кількома факторами. По-перше, в Україні запровадили нульову експортну квоту на брухт. Це зменшило спекуляції на ринку. По-друге, змінили процедури аукціонів. Вони стали прозорішими, що дозволило підвищити ефективність продажів.
Які ще зміни вплинули?
«Укрзалізниця» відмовилася від перевезення брухту автотранспортом і повернулася до залізничних перевезень. Це дало компанії додатковий прибуток завдяки вантажним тарифам.
Що це дає економіці?
Продаж брухту формує фінансовий резерв компанії та допомагає стабілізувати її роботу. Водночас це підтримує українську металургію та внутрішнє виробництво. Такий підхід відповідає державній стратегії «Зроблено в Україні».
Нові правила продажу металолому
У січні 2026 року українська металургія та «Укрзалізниця» домовилися про нові правила продажу брухту. Очікувалося, що це дозволить підвищити ефективність аукціонів і збільшити доходи компанії.
Раніше, у травні 2025 року, після півторарічної перерви «Укрзалізниця» відновила аукціони з продажу металобрухту. Для держкомпанії це мало стати можливістю покращити складне фінансове становище. Втім, на початку процесу торги сировиною проходили неефективно. Аукціони часто зривалися через брак достатньої кількості учасників.
Укрзалізниця залишається одним із ключових постачальників якісного металобрухту для української металургії. На тлі війни та загального скорочення заготівлі лому в країні значення цього джерела сировини лише посилилося.
Російський конфіскат: брухт чи вживані вагони
Фонд держмайна поточного року почав передавати УЗ російські конфісковані вагони. Так, у березні 2026 року йшлося про майже 1600 таких вагонів. Їхня вартість оцінювалася у 2,2 млрд гривень.
У Кабміні зазначили, що ці вагони перебувають у робочому стані та можуть використовуватися до завершення строку експлуатації для вантажних перевезень, зокрема і військових.
Вагони належали підсанкційним російським компаніям, серед яких «ВЕБ-Лізинг», державна корпорація розвитку «ВЕБ.РФ», АТ «Державна транспортна лізингова компанія», АТ «Норд» — дочірня структура «Сбєрбанк Лізинг», а також інші компанії у сфері фінансів і логістики.
