Ремонт естакади в Одеському порту подорожчав до 1,87 млрд грн: тендер перевіряють аудитори

Про це повідомили журналісти видання «Наші гроші» з посиланням на відповідний тренер у системі Prozorro. 

Договір з ТОВ «Автострада» Одеська філія АМПУ уклала 23 червня. Йдеться про завершення капітального ремонту третьої черги транспортної естакади. Роботи мають завершити до кінця 2029 року, а їхня вартість становить 782,94 млн грн.

Транспортна естакада забезпечує окремий рух вантажного автотранспорту між транзитно-вантажним терміналом та Одеським морським портом.

Скільки вже витратили на проєкт?

У листопаді 2024 року компанія «Автострада» вже виграла тендер на ремонт третьої черги естакади за 771,77 млн грн. У грудні 2025 року їй додатково виділили ще 310,62 млн грн на виконання робіт у 2026–2028 роках.

Таким чином, загальна вартість трьох договорів щодо цього об’єкта зросла до 1,87 млрд грн.

Як змінилися ціни на будматеріали?

За даними «Наших грошей», ціни більшості основних будівельних матеріалів залишилися незмінними. Наприклад, арматуру А400 різних діаметрів заклали за ціною 33 950 грн за тонну, що нижче за ринкові показники.

Водночас деякі матеріали подорожчали. Зокрема,Bridgemaster Resin подорожчав приблизно на 15% у доларовому еквіваленті; Eliminator — на 11%;герметизуючий шар SL Sealer Matt Clear — також на 15%.

Журналісти пов’язують це зі зростанням світових цін на нафтохімічну продукцію та паливо під час війни між Іраном та Ізраїлем.

Натомість бетон В40 М-550 F300 W12 подешевшав приблизно на 8% порівняно з кінцем минулого року.

Чому тендер перевіряють аудитори?

Підряд компанія отримала без конкуренції, оскільки на відкриті торги більше не подалися інші учасники.Державна аудиторська служба 22 червня розпочала моніторинг закупівлі через ознаки можливих порушень законодавства. Зокрема, аудитори попросили замовника пояснити, як були визначені технічні характеристики та очікувана вартість робіт. Станом на початок липня відповіді на цей запит не оприлюднено.

«Наші гроші» також зауважили, що обов’язки начальника Одеської філії ДП «АМПУ» від 2025 року виконує Дмитро Назаренко, а ТОВ «Група компаній «Автострада»» належить ТОВ «МС Капітал» бізнесмена Максима Шкіля. Остання об’єднує понад два десятки компаній у дорожньому будівництві, логістиці, автобізнесі, агросекторі та суміжних напрямах. 

Фірма регулярно отримує вартісні підряди на відновлення зруйнованої війною інфраструктури. Серед найбільш масштабних — будівництво водогону на Дніпропетровщині після підриву Каховської ГЕС вартістю понад 5 млрд гривень, а також ремонт шляхопроводу через Броварський проспект біля метро «Чернігівська» та захист харківських доріг антидроновою сіткою.

Водночас діяльність компаній, пов’язаних з цією бізнес-групою, неодноразово ставала предметом уваги правоохоронних органів та журналістських розслідувань. Зокрема, ТОВ «Група компаній «Автострада»» фігурувало у низці публікацій ЗМІ як компанія, яка безконкурентно отримує підряди та завищує ціни.

Без проведення торгів: як у проєкт “насипали” коштиПід час другого, додаткового підвищення ціни ремонту портової естакади у 2025 році йшлося, зокрема, про зміну технології влаштування монолітної плити прогонової будови із застосуванням полімерного покриття, заміну склопластикових перил на металеві, а також іншу технологію укладання їздового полотна — із використанням водонепроникного литого асфальту.

Фактично, серйозне доопрацювання конструктивних рішень відбулося вже після завершення конкурсу й без проведення нових торгів.