Пальне в Україні: чому ціни можуть знизитися і що змінить E10
Світові ціни на нафту поступово рухаються вниз, але в Україні це не означає швидкого здешевлення пального на АЗС. Ринок реагує із затримкою через політику трейдерів, валютні коливання та падіння попиту всередині країни. Дизель може поступово повернутися до рівня близько 73–74 гривень за літр, але цей процес буде повільним і нерівномірним. Додатково ситуацію змінює перехід на бензин з біоетанолом (E10), який може вплинути на витрати водіїв та умови експлуатації техніки.
Про це в ефірі УСІ заявив співзасновник Інституту енергетичних стратегій Юрій Корольчук.
Як близькосхідна напруга впливає на нафту?
Світові ціни на нафту зараз більше реагують на політичні заяви, ніж на реальні військові події. За словами експерта з енергетики, навіть попри гучні заяви про «завершення конфлікту» у регіоні, ринок уже перейшов у фазу спекуляцій і поступової стабілізації.
Ключовий ризик був пов’язаний із можливим блокуванням морських шляхів і транзиту нафти через Ормузьку протоку. Саме цей фактор у пікові моменти підштовхував котирування вгору.
Якби тоді справді перекрили морські маршрути для танкерів, ціна могла б підскочити суттєво. Але цього не сталося, і ринок почав заспокоюватися
Постачання нафти не зупинилося, а великі експортери навіть наростили обсяги. Особливо впливовою стала роль США, які збільшили експорт нафти на світові ринки, зокрема до Європи. Це частково «погасило» можливі цінові стрибки.
Ми бачимо, що на ринку немає дефіциту. І саме це не дає нафті закріпитися на високих рівнях, навіть попри політичні загострення
Прогноз по нафті: куди рухається ринок?
Юрій Корольчук прогнозує поступове зниження вартості бареля. За його оцінками, базовий коридор найближчим часом може зміститися до рівня близько 75–80 доларів.
Він не виключає короткострокових коливань через нові ескалації, але вважає їх тимчасовими.
Навіть якщо будуть нові загострення, це вже не змінює загального тренду. Ми йдемо до зниження — приблизно до 75 доларів за барель
Як це позначиться на цінах на АЗС в Україні?
Український ринок пального, за словами експерта, реагує повільніше через внутрішню політику трейдерів і бажання утримати маржу. Потенційне зниження світової нафти вже зараз могло б сильніше впливати на ціну пального в Україні, але цей ефект «розтягується в часі». Тож ефект для українських водіїв буде не миттєвим.
Ми маємо повертатися до ціни приблизно 73–74 гривні за літр дизеля як до реальної. Бензин теж має знижуватися, але повільніше. І не нижче приблизно 75 гривень за літр
Експерт змоделював, як зміниться вартість пального для українських водіїв за місяць у разі подальшого зниження світових цін на нафту. Він навів приклад витрат на повний бак дизельного пального об’ємом 50 літрів.
Якщо брати дизель, то через місяць це може бути орієнтовно близько 3,5 тисячі гривень за 50 літрів у більш-менш оптимістичному сценарії
У порівнянні з попередніми періодами це може дати економію приблизно 500–800 гривень на кожні 50 літрів пального.
Подальша динаміка залежатиме від ситуації на світовому нафтовому ринку та поведінки трейдерів в Україні. Саме ці фактори можуть як прискорити, так і загальмувати зниження цін.
Поки що тренд на зниження зберігається, але ринок залишається чутливим до спекулятивних коливань
Чи почали українці економити на пальному?
Українці вже почали скорочувати споживання пального. Причина не лише у високих цінах на АЗС, а й у загальному уповільненні економіки.
Найактивніші покупці пального — аграрії — навесні сформували необхідні запаси, а тепер закуповують менше. Аналогічна тенденція спостерігається і серед населення. Через це ринок фіксує спад споживання вже другий місяць поспіль.
Фактично квітень і травень показали падіння споживання всіх видів пального: автогазу, дизеля, бензину. За підсумками року мінус 10% до минулого року буде хорошим результатом, а мінус 15% — цілком реалістичним
Чому АЗС можуть почати закриватися?
Експерт вважає, що навіть можливе зниження цін на пальне не вирішить головної проблеми ринку — зменшення попиту. Через економічні труднощі підприємства скорочують діяльність, бізнес економить витрати, а населення менше користується транспортом. У таких умовах частина автозаправних мереж може переглядати масштаби своєї роботи.
Якщо споживання й надалі падатиме, виникає питання: навіщо утримувати 200 АЗС, якщо ринку стільки вже не потрібно? Є ризик, що частина станцій поступово закриватиметься через скорочення попиту
Наразі не йдеться про масове закриття заправок чи дефіцит пального. Однак тенденція до зменшення споживання вже стала помітною, і ринок змушений буде підлаштовуватися під нові економічні реалії.
Чому автогаз, на відміну від бензину та дизелю, дешевшає?
Автогаз останнім часом демонструє більш помітне зниження цін. Юрій Корольчук пояснив це насамперед скороченням споживання, а не ситуацією на світовому нафтовому ринку.
За його словами, власники автомобілів на газу, як і інші водії, почали економити через відносно високі ціни. У результаті мережі АЗС змушені активніше знижувати вартість ресурсу, щоб підтримати продажі.
За останній місяць автогаз у середньому подешевшав приблизно на 5 гривень. Але головну роль тут зіграло не здешевлення нафти, а те, що споживання скорочується і мережі намагаються більше продавати
Трейдери поки що зберігають достатню маржу, однак через слабкий попит змушені конкурувати за покупця.
Е10 і ціни: чи відчує ринок нові витрати?
Запровадження пального з додаванням спирту (E10) у загальному тренді зниження цін на нафту не стане ключовим фактором для ринку.
Юрій Корольчук пояснив, що навіть якщо перехід на нову суміш створить додаткові витрати для мереж АЗС, вони будуть майже непомітними на фоні глобального здешевлення нафти. За його словами, потенційний вплив цього чинника може становити лише до 1 гривні на літр і залежатиме від конкретної мережі та умов закупівлі.
Більш значущими для цін залишаються валютні коливання та ринкова політика трейдерів. Навіть незначне ослаблення гривні щодо долара напряму впливає на кінцеву вартість пального в Україні.
Запровадження бензину з додаванням етанолу може також означати додаткові витрати на обслуговування для водіїв.
Власнику автомобіля доведеться більше коштів витрачати на сервісне обслуговування, бо з часом окремі елементи паливної системи можуть зношуватися швидше
Чи можна зберігати пальне Е10 і як воно поводиться у двигуні?
На відміну від традиційного бензину, нова суміш гірше підходить для тривалого зберігання. Це може мати значення для побутових споживачів, які використовують пальне для генераторів або техніки.
Якщо раніше бензин міг зберігатися пів року без проблем, то з додаванням спирту він може вже негативно впливати на систему подачі пального при тривалому зберіганні
Проблеми можуть початися вже через кілька місяців простою. Особливо це стосується пального, яке зберігають у каністрах або рідко використовують, наприклад, для генераторів чи техніки сезонного використання.
Якщо ви купили таке пальне і воно стоїть 3–4 місяці, то вже не факт, що його можна нормально використовувати
Водночас у звичайному режимі експлуатації в автомобілі ризики значно менші, адже пальне постійно оновлюється в баку.
Щодо віку українського автопарку, який становить у середньому 15 років, він не стане перепоною для нормального використання E10 для більшості автомобілів.
