В Одесі схвалили велоконцепцію на 20 років: 950 км доріжок, але без відповідального чиновника
В Одесі депутати підтримали Концепцію розвитку велосипедної інфраструктури до 2045 року. Рішення ухвалили 29 квітня під час сесії міськради. «За» проголосували 37 депутатів. Документ передбачає створення масштабної веломережі протяжністю 950 км, а також облаштування 1320 велопарковок і розвиток супутньої інфраструктури. Його реалізація має змінити міську мобільність та зробити пересування більш зручним і безпечним. Водночас у місті поки не визначили відповідального за впровадження концепції, що може вплинути на темпи її реалізації.
Про деталі концепції УСІ дізналася в її розробника Станіслава Клименка та однієї зі співавторок Оксани Цимбалової.
На який термін розрахована концепція велоінфраструктури
Документ має довгострокове значення для міста та розпланований до 2045 року.
Велосипедна концепція Одеси — це стратегічний містопланувальний документ, розрахований на 20 років. Офіційно він відліковується від моменту ухвалення, тобто від 29 квітня 2026 року»,
За словами Станіслава Клименка, документ стане частиною Плану сталої міської мобільності, якщо його будуть розробляти, або продовженням транспортного розділу Генерального плану у частині велоінфраструктури. Очікується, що він впливатиме на різні сфери міського життя.
Концепція вплине на транспорт, благоустрій, ЖКГ, освіту, спорт, екологію та туризм у питаннях розвитку велоінфраструктури,
Що передбачає концепція розвитку велоінфраструктури
Як повідомив Станіслав Клименко, до 2045 року загальна протяжність веломережі в Одесі має становити 950,6 км.
Документ передбачає створення:
▪️ 22 міських веломаршрутів (195,4 км)
▪️ 21 міжміського маршруту (283,5 км)
▪️ 11 рекреаційних маршрутів (219,2 км)
▪️ 8 туристичних маршрутів (97,4 км).
Також у місті планують облаштувати супутню інфраструктуру: 1320 велопарковок, 154 велопаркінги, 111 велоСТО, 42 питні фонтанчики та 39 лічильників велоруху.
Є нюанси: хто відповідальний за виконання концепції
Водночас наразі у місті ще не визначили відповідального за реалізацію документа. Концепція передбачає створення окремої посади.
Уповноважений — частина виконкому, от він і має писати/давати доручення департаментам. Заступник міського голови з транспорту має висунути кандидата від ОМР. У концепції прописана процедура, як це відбувається. В уповноваженого має бути робоча група, в складі якої будуть представники велоактиву,
Вона додала, що важливо спочатку дочекатися офіційного оприлюднення документа на сайті мерії, а потім — призначення відповідального.
Хто працював над розробкою концепції?
Документ розробила проєктна команда Bike City Consulting на замовлення Департамент транспорту Одеської міської ради.
За словами Станіслава Клименка, до роботи над концепцією долучилися також фахівці міських департаментів, експерти, громадські активісти та користувачі велосипедного транспорту.
Що передувало ухваленню Концепції велоінфраструктури
Раніше у департаменті транспорту зазначали, що розвиток веломережі в Одесі триває вже кілька років, ще з часів пандемії коронавірусу. Утім, інфраструктура розвивається фрагментарно, і міська влада хоче об’єднати її у цілісну концепцію.
Перед сесією документ розглянули на засіданні виконкому. Цьому передували громадські слухання, де обговорювали майбутнє веломережі міста.
Основою для створення концепції стало масштабне соцопитування. У ньому могли взяти участь усі охочі одесити. Врешті-решт, понад 10 тисяч містян відповіли на 46 запитань про маршрути, паркування та потреби велосипедистів. Тож дослідження охопило близько 2% населення міста. Також в його рамках здійснили натурні підрахунки велосипедного трафіку та засобів легкого персонального електротранспорту у пікові години буднів і вихідних.
Згодом дані дослідження обробили та створили єдиний документ. У ньому, зокрема, йшлося про створення туристичних, рекреаційних, міських і міжміських маршрутів, облаштування паркування, безпеку руху та захист велосипедистів.
