У наступному році Українське Дунайське пароплавство змінить правила роботи

Про це повідомив заступник генерального директора Українського Дунайського пароплавства Владислав Бєлах.

Також, УДП попередньо домовилося із виробниками й трейдерами агропродукції в європейських країнах.

Сербські аграрії цього року зіштовхнулись із проблемою низької якості кукурудзи. Що дуже негативно вплинуло на обсяг експорту. В наступному році ситуація з експортом агропродукції з Сербії має суттєво покращитись. Протягом січня-лютого ринок ще буде перебувати на дні. З березня очікуємо на значне збільшення роботи для флоту УДП. У наступному році розраховуємо вивезти з Сербії до 600 тис. тонн агропродукції. Досягнуті попередні домовленості як з великими трейдерами, так і з місцевими виробниками, які самостійно займаються логістикою до морського порту Констанца, – пояснив Владислав Бєлах.

Сприятиме збільшенню завантаженості флоту УДП і скорочення пропозиції з боку інших перевізників.

Деякі наші конкуренти на початку року уклали угоди з фермерами за демпінговими ставками фрахту, розраховуючи на великі об’єми. Але обіцяних об’ємів не дочекались, спрацювавши у мінус. УДП проводило виважену політику, принципово відмовляючись від нерентабельних рейсів, що вберегло компанію від збитків. Частина невеликих перевізників, яка гралась у демпінг, фактично збанкрутіла, заборгувала екіпажам, не має коштів навіть на ремонт флоту – ми всі бачили в новинах, як в Болгарії судновласник кинув команду без грошей і харчів. Дехто, ще пробує демпінгувати та штовхати фрахтові ставки вниз, але їм залишилось не довго, – зазначив Владислав Бєлах.

Наступного року підприємство прагне вибудовувати з клієнтами довгострокові відносини, але на гнучких умовах.

У нас відремонтований флот, ми вправно організуємо процес завантаження, з нами зручно працювати – клієнтам це подобається. Але не всі наразі готові укладати довгострокові контракти на фіксованих умовах, адже ринок не є стабільним. Тому ми обрали варіант довгострокових відносин, але на гнучких умовах, що вигідно і власникам вантажу, і пароплавству, – розповів Владислав Бєлах.

Питання про зниження залізничного тарифу до Ізмаїлу досі залишається відкритим. Для забезпечення стабільного аграрного експорту через Дунай держава має активніше підтримувати цей напрямок, додав Бєлах.

Мінімально необхідний УДП об’єм вантажів на наступний рік ми по суті вже зарезервували, але збільшення обсягів залежить від державної політики щодо підтримки та розвитку дунайської логістики, – підсумував Владислав Бєлах.

Раніше на  USIonline.com —

Українське дунайське пароплавтсво продає свій флот: оголошено аукціон

Читайте нас у Facebook, Telegram та Instagram, дивіться на Youtube.