С одного конца Одессы в другой за 45 минут: одесский архитектор Аркадий Шупляков разработал свою транспортную стратегию (прямой эфир) «фото»

С одного конца Одессы в другой за 45 минут: одесский архитектор Аркадий Шупляков разработал свою транспортную стратегию (прямой эфир)

Быстрый трамвай и долой маршрутки. Одесский архитектор Аркадий Шупляков предложил свое видение развития городского транспорта. Украинская Служба Информации решила узнать у архитектора – насколько дорога может быть такая революция и насколько она сложна в реализации в Одессе.

В эфире Украинской Службы Информации он расскажет о том, как сделать общественный транспорт удобным и прогрессивным.

Перечислим главные тезисы проекта Аркадия Шуплякова, озвученные им в нашем интервью.

По мнению архитектора, сейчас в городе существует ненужная конкуренция между частным и муниципальным общественным транспортом. Однако, согласно исследованиям Всемирного банка, маршрутки должны ездить только в малонаселенные районы (например, в частный сектор). Все остальные маршруты должен покрывать муниципальный транспорт.

Один из магистральных трамвайных маршрутов – “Север-Юг”, о котором говорят уже много лет, еще не решение транспортной проблемы. Нужны еще шесть маршрутов, которые будут пересекаться между собой, в основном, в районе центра города. Цель – чтобы с одной пересадкой можно было попасть из любой точки города в любую другую точку города. Такие пересадочные узлы уже есть на Тираспольской и Старосенной площадях, но их нужно не менее 15.

По подсчетам Всемирного банка, в Одессе должно быть 260 трамваев. Сейчас их в городе чуть больше 200, а на маршруты выходят 140. Около 80% одесских трамваев старше 20 лет. Модернизация одного трамвая обойдется городу в сумму около 30 тыс. долларов, это в 20 раз дешевле, чем построить новый вагон.

В идеальном варианте стоило бы вернуть трамвай на Балковскую и построить новые трамвайные пути на Днепропетровской дороге. Но это вряд ли реально, потому что это – космические суммы для городского бюджета.

Преображенскую не нужно закрывать для проезда автомобилей, достаточно только запретить там парковку и выделить полосу для трамвая.

Особый скоростной трамвай Одессе не нужен. Выделенные полосы, остановки на одном уровне с полом трамвая, электронные билеты, автоматически переводимые стрелки и возможность водителя трамвая управлять светофором позволит сделать поездку в трамвае быстрее. Если все это обеспечить, добраться с поселка Котовского до жилмассива Таирова можно будет всего за 1 час.

Участок от памятника Екатерине до Дерибасовской, Ланжероновская перед Оперным театром и квартал Екатерининской перед Оперным можно сделать пешеходной зоной. Никаких проблем для автомобилистов это не создаст, зато уменьшит количество паркомест в центре города.

Чтобы решить проблему незаконных парковок, нужно сделать так, чтобы парковаться на улице было дороже, чем в многоуровневых паркингах. Желательно построить новые паркинги – например, перед Пересыпским мостом, под Куликовым полем и возле автовокзала.

Как сообщала USIonline.comв Одессе возник скандал вокруг ремонта дома на Садовой, а местные жители опасаются обрушений.

Читайте нас в Telegram.