У Європі масово скасовують авіарейси через дефіцит і подорожчання палива

Про це повідомив Вloomberg. 

Як повідомляють галузеві джерела, нафтопереробні підприємства в регіоні Перської затоки, які забезпечують близько 20% авіаційного палива для країн Європейського Союзу, зазнали пошкоджень. Через це частина вантажів із пальним застрягла за Ормузькою протокою, що ставить під сумнів швидке відновлення стабільних поставок.

Водночас авіакомпанії наголошують, що наразі фізичного дефіциту пального немає, однак перевізники вже відчувають наслідки різкого подорожчання. Вартість авіаційного палива сягнула еквівалента 196 доларів за барель, що значно збільшило витрати на виконання рейсів.

Одним із найбільших перевізників, які переглянули розклад, стала німецька авіакомпанія Deutsche Lufthansa AG. Лише цього тижня компанія виключила зі свого графіка близько 20 тисяч короткомагістральних рейсів, які визнали економічно невигідними.

Раніше у квітні нідерландська KLM повідомила про скорочення приблизно 80 рейсів туди й назад з Амстердама через подорожчання пального. Своєю чергою, британський лоукостер easyJet попередив про можливі збитки у першому півріччі року через наслідки війни в Ірані та нестабільність на енергетичному ринку.

Зараз і нідерландська авіакомпанія Transavia оголосила про скасування частини рейсів у травні та червні. У компанії пояснили, що рішення пов’язане з різким подорожчанням авіаційного палива.

Аналітики зазначають, що ситуація може вплинути не лише на кількість рейсів, а й на вартість авіаквитків у Європі. Якщо постачання пального найближчим часом не стабілізується, перевізники можуть і надалі скорочувати маршрути, передусім короткі рейси, які є найбільш витратними в умовах високих цін на паливо.

Наразі Європа залишається вразливою до паливної кризи, оскільки протягом останніх років на континенті поступово закривалися нафтопереробні заводи, які не могли конкурувати з потужнішими підприємствами в Азії. Нинішня ситуація ускладнюється тим, що азійські виробники не поспішають нарощувати постачання авіаційного палива до Європи.

Зокрема, індійська компанія Reliance Industries Ltd., яка є одним із найбільших експортерів авіаційного палива завдяки своєму нафтопереробному комплексу в Джамнагарі, вирішила збільшити виробництво зрідженого нафтового газу (ЗНГ) для побутових потреб. Через це обсяги виробництва інших нафтопродуктів, включно з авіаційним паливом, можуть зменшитися.

Водночас європейські енергетичні компанії намагаються адаптуватися до нових умов. Найбільший нафтопереробний завод Європи — Pernis refinery, який належить Shell Plc, уже працює над максимальним збільшенням виробництва реактивного палива. Однак підприємство, як і інші НПЗ світу, змушене шукати альтернативну сиру нафту замість близькосхідної та платити за неї вищу ціну.

Одним із нових джерел постачання може стати мега-нафтопереробний завод у Нігерії, побудований африканським мільярдером Aliko Dangote. Це підприємство вже досягло повної потужності — близько 650 тисяч барелів на день — і почало нарощувати поставки авіаційного палива до Європи до рекордних обсягів.Попри це, експерти попереджають, що ситуація може залишатися напруженою, особливо напередодні літнього сезону. Саме в цей період попит на авіаційне паливо традиційно зростає, тому заміщення поставок із Близького Сходу може стати ще складнішим завданням для європейських країн.

Нагадаємо, що в Україні створили робочу групу  при Мінрозвитку для відновлення роботи аеропортів. Наразі повітряний простір України залишається закритим через безпекові ризики, однак уряд вже готує інфраструктуру та рішення, щоб уникнути затримок із відновленням авіасполучення в майбутньому.