> Всі новини > Новини > Іноземні торговельні судна з російських до українських портів на Одещині: як таке можливо 
Іноземні торговельні судна з російських до українських портів на Одещині: як таке можливо
Прямо зараз, 29 лютого, до порту «Ізмаїл» підходить турецьке вантажне судно KAPTAN ERDOGAN під прапором Ліберії, яке вийшло 21 лютого з російського новоросійська. За даними marinetraffic, воно повинно було прийти до Ізмаїлу ще 23 лютого. Як взагалі стало можливим, що торговельне судно прямує з російського порту до України?
Українська Служба Інформації намагалася розібратися у ситуації, та виявилось, що KAPTAN ERDOGAN — це не перший випадок.
Що відбувається, кореспонденту УСІ пояснив керівник проєкту Інституту Чорноморських стратегічних досліджень Андрій Клименко.
Не можна виключити, що між 22 та 24 лютого судно заходило до якогось порту у Чорному морі, та під час виходу з Новоросійська вказало порт призначення Констанца. А 24 лютого порт призначення було змінено на Ізмаїл. AIC сигнал взимку проходить погано, тому сигналу не було, – пояснив Андрій Кліменко.
Моніторингова група «Інституту Чорноморських стратегічних досліджень» торік вже аналізувала історії іноземних суден, що перебували в українських портах Чорного моря та ріки Дунай, та знайшли деяку кількість суден, що перебували в російських портах, а через деякий час прийшли до портів України.
Тож фахівці моніторингової групи прийшли до висновку, що візити до портів України торговельних суден іноземних судновласників, що до цього перебували з візитами в чорноморських портах росії, є не масовою, але досить поширеною практикою, що вимірюється десятками суден.
Звичайно, що заходи в українські порти іноземних вантажних суден, які прямують з російських портів, є потенційною загрозою.
Ризики, наприклад, такі: когось спеціально втопити чи посадити на мілину на фарватері на Дунаї або перевозити диверсійні групи тощо, – припускає Андрій Кліменко.
З погляду на безпеку української інфраструктури та протидію можливим диверсійним діям варто прийняти спеціальні рішення щодо неможливості суб’єктам морського бізнесу фрахтувати для перевезення вантажів до/з українських портів судна, що виконують рейси до портів рф, або просто заборонити таким суднам заходити до портів України.
Для аналогії моніторингова група Інституту Чорноморських стратегічних досліджень навела приклад з 11-го пакету санкцій ЄС, які забороняють суднам будь-якої країни, що перевозили російську нафту на порушення санкцій ЄС, заходити до портів країн-членів ЄС.
Раніше на USIonline.com —
Читайте нас у Facebook, Telegram та Instagram, дивіться на Youtube.
