> Всі новини > Новини > ЄС закрив імпорт пального з російської нафти: що це означає для ринку в Україні 
ЄС закрив імпорт пального з російської нафти: що це означає для ринку в Україні
З 21 січня 2026 року набрала чинності повна заборона Європейського Союзу на імпорт нафтопродуктів, виготовлених з російської нафти. Це змінює правила гри на європейському ринку і ставить під новий контроль ланцюги поставок для Індії, Китаю та Туреччини, які раніше постачали до Європи бензин, дизель та авіапальне з російської сировини під виглядом «локальних» продуктів.
Про це повідомляє Міжнародне енергетичне агентство.
За даними Міжнародного енергетичного агентства, минулого року через такі схеми до ЄС і Великої Британії надходило близько 290 тисяч барелів пального на добу. Тепер ця практика заборонена, і кожен танкер із нафтопродуктами повинен мати документи, що підтверджують відсутність російської сировини. НПЗ, які використовують і російську, і іншу нафту, повинні гарантувати чітке розділення потоків або підтвердити, що російська сировина на завод не потрапляла принаймні два місяці до відвантаження.
Винятки отримали лише деякі заводи в Угорщині та Словаччині (MOL у Дунаї та Братиславі), через те, що вони не мають прямого виходу до моря і залежні від специфічних логістичних маршрутів.
Світові гравці вже почали адаптуватися до нових правил. Індійські заводи, включно з гігантським «Джамнагаром», різко скоротили закупівлі російської нафти і переключилися на постачання з Близького Сходу. Турецькі НПЗ, зокрема STAR у Стамбулі та завод в Ізмірі, перейшли на іракську сировину, при цьому останні партії російського пального були прийняті ще у листопаді минулого року.
Хоча глобальні експерти прогнозують лише незначне зростання цін у Європі через реструктуризацію поставок, український ринок вже відчув ефект. На кінець другої декади січня 2026 року ціни на бензин в Україні зросли через дефіцит і підвищення світових котирувань. Дизель також подорожчав, хоч у менших обсягах, а ринок скрапленого газу демонструє схожий тренд – залишки дешевих партій швидко вичерпуються, а морози підвищують попит.
Експерти зазначають, що підвищення цін поки носить короткостроковий характер: «Основні постачальники в Індії та Туреччині швидко адаптують виробництво, щоб не втратити частку європейського ринку. Глобального дефіциту не очікується, але тимчасове підвищення вартості можливе», – коментує Мік Страутманн із Vortexa.
Міністр енергетики України Денис Шмигаль запевнив, що країна має достатні запаси пального та працюючі маршрути постачання, а критичної ситуації на ринку не буде.
Нагадаємо, дизельне пальне в Україні й надалі дорожчатиме, але дефіциту на ринку не прогнозується. За словами директора «Консалтингової групи А-95» Сергія Куюна, минулого місяця закупівельна ціна дизелю зросла на близько 6 грн за літр, а роздріб – на 1,5 грн. Факторів для подальшого підвищення вистачає: зростання цін у Європі через санкції проти Росії, обмеження постачань із заводів у Сербії, Болгарії, Румунії, а також внутрішні проблеми – руйнування Кременчуцького НПЗ і ремонти ключових постачальників у ЄС. Незважаючи на це, критичного дефіциту не очікується, однак короткострокове зростання вартості пального залишається ймовірним.
Раніше на USIonline.com —
Читайте нас у Facebook, Telegram та Instagram, дивіться на Youtube.
