Дерибасовский, Крепостной и другие: что мы знаем о мостах старой Одессы

Историю старых мостов Одессы для читателей Украинской Службы Информации подготовил журналист и краевед Станислав Кинка.

О старых мостах

Если открыть «Изъяснение плана города» (1843), то сразу станет ясно, что мостов в ранней Одессе было предостаточно. В списке 16 единиц.

Изъяснение плана 1843 года, список одесских мостов

Начнем по порядку. Первые три моста расположены на Карантинной балке. Сейчас это Деволановский спуск. Сразу видим знакомые названия: мост Новикова (сейчас на улице Жуковского, тогда это была улица Почтовая), мост Сикара (сейчас засыпан, но частично сохранился на улице Еврейской как переход к спуску).

А вот Михайловский мост, обозначенный литерой «С» на плане, – где же он мог быть? Исходя из ориентации карты, этот мост был перекинут через ул. Троицкую. Но до наших дней он не сохранился – засыпан.

Мосты через Деволановский спуск, 1843 г.

Дерибасовский мост находился на пересечении с Гаванной, которая тогда была, по сути, оврагом. К сожалению, никаких изображений Дерибасовского моста не сохранилось.

Многие балки тянулись дальше, чем нынешние спуски. Мы видим на старых картах и по письменным источникам, что мосты были перекинуты через Гаванную улицу, а весь Внешний бульвар (улицы Мечникова и Старопорофранковская) был сплошной полосой препятствий. Это тоже можно объяснить. В то время линия порто-франко перемещалась, но часть, отгороженную от прочей территории, стоило держать под контролем, этому и служил ров вместе с пикетами конных стражников.

Сабанеев мост, 1843 г.

Через Внешний бульвар были переброшены мосты: Ольгиевский, Институтский, Лютеранский, Прохоровский, мост Всех Святых, Малый, Сенной, Палена, Ланжероновский. Был еще Крепостной мост на Крепостном бульваре (его можно соотнести с Лидерсовским бульваром).

 Мосты на Внешнем бульваре, 1843 г.

Мосты и их строители

Одним из строителей первых мостов был архитектор итальянского происхождения Франц Фраполли. Он заведовал строительством моста через Карантинную балку.

Этот «путепровод» описывали как «деревянный мост для сообщения города с крепостью», а крепость располагалась там, где сейчас парк имени Шевченко.

Не сохранившийся до наших дней мост на пересечении Ланжероновский и Гаванной улиц строил подрядчик Федор Монак. Архивные данные позволяют представить сооружение: около тридцати метров в длину и более шести метров в ширину. Этот мост строили порядка полутора лет.

Дерибасовский мост строил тот же архитектор, что и мост через Карантинную балку — Франц Фраполли. Строительство успело завершиться до начала страшной чумной эпидемии 1812-1813 гг. Архитектор осуществлял технический надзор и принял работу у подрядчика с некоторыми доработками в апреле 1812 года. Строительство этого моста было оценено почти в девять тысяч рублей!

Новиков мост на ул. Жуковского

Самый старый из существующих мостов Одессы, Новиков, построили в 1822-1824 гг. Это был частный заказ купца 1-й гильдии Ильи Новикова. Проект подготовил и реализовал француз Жюст Гаюи. Мост связал производственное предприятие семьи Новиковых с городскими кварталами. Брянский промышленник был одним из первых, кто стал осваивать территорию, названную впоследствии улицей Канатной — по наименованию производимой на предприятиях Новикова и Мешкова продукции — пеньки и канатов.

Остатки моста Сикара, переброшенного через ул. Еврейскую

Сейчас сложно увидеть «мост» на Еврейской через Деволановский спуск. В наши дни он засыпан, но почти 200 лет тому назад его строительством занимался подрядчик Илья Орлов. Довольно известный человек ранней истории Одессы, который участвовал в разбивке Приморского бульвара. Есть сведения, что Орлов сооружал каменное строение на месте, где около 1815 года Францем Фраполли был отремонтирован деревянный мост. В документе он назван «мост через балку в Нижней колонии». Расшифровывается это довольно просто: нижняя колония — это улица Ремесленная (Осипова) населенная немцами-колонистами.

Если была нижняя колония, то была и верхняя? Совершенно верно, в районе нынешней улицы Новосельского была верхняя немецкая колония. От этого немецкого присутствия осталась лютеранская кирха и название: Лютеранский переулок.

В путеводителе по Одессе (1899) так описывали этот мост:

Через Еврейскую улицу перекинут незначительный мост Сикарда^*.

Через 12 лет в очередном путеводителе встречается «мост Сикарда, перекинутый через Скобелевскую ул.». По крайней мере, сто лет назад он ещё существовал.

*В текстах фамилия приведена без изменений, но правильно писать и произносить «Сикар».

Сабанеев мост

Сабанеев мост строили довольно долго. В издании к столетию Одессы упоминается, что начало работ датируется 1831 годом, а окончание – 1836 годом. Мост был окончательно оформлен и достроен членом Строительного комитета Казариновым, хотя другие источники упоминают инженера Аптона (строительство Гигантской лестницы) и архитектора Торичелли (здание на Дерибасовской/Греческой площади).

 Мраморная табличка с датами начала строительства и реконструкции

Этот мост реконструировали два раза с разницей в… 130 лет. Сейчас на Сабанеевом мосту есть мраморная плита с надписью «Мост Сабанеева / Построен 1831 ^го / Возобновлен 1866 г.». Стоит сказать, что проблемы с мостом были с самого начала его эксплуатации, сложным было место его расположения, но и функционально он был особенно важен, связав две части города, перерезанные Военным оврагом/спуском.

Строгановский мост, послевоенное изображение

Реконструкция Стогановского моста

Долгостроем был и Строгановский мост. Это самый длинный мост старой Одессы – 120 метров и две части, которые были перекинуты через Польский спуск и Левашевский спуск. Строить его начали в далеком 1851 году, но окончили только в 1863 году под руководством архитектора Феликса Гонсиоровского.

В чем причина такого длительного срока строительства? Дело в том, что подрядчика, в конечном счете, определили только в 1853 году, а потом Крымская война и неисправности, которые были выявлены в ходе работ, серьезно затянули строительство.

Арки старого Строгановского моста, 1920-е гг.

Мост был назван в честь генерал-губернатора Александра Строганова, – кстати, он, как и генерал Иван Сабанеев, был страстным библиофилом. В 1980-е гг. Строгановский мост был реконструирован и полностью утратил былой вид. От старого моста осталась разве что ограда.

Сабанский, он же мост Коцебу и он же Полицейский мост

Через Полицейскую улицу (сейчас это улица Бунина) был перекинут мост Коцебу. Это сравнительно поздний мост, его строительство велось в 1889-1892 гг. Проект разработал и реализовал Семен Ландесман. Талантливый зодчий, который в возрасте 30 лет был  назначен на должность архитектора по надзору за городскими зданиями. Отличался необычной плодовитостью: проектировал самые разные здания и сооружения, от доходных домов и скромных внутридомовых флигелей до театров, гимназий, бань и электрических станций.

Мост Коцебу был сооружением нового типа с применением металлических направляющих, части моста отливали во Франции, на заводе, который производил детали для строительства Эйфелевой башни. Несколько лет назад мост реконструировали, до этого там образовались сквозные дыры, но вот окружающая его территория до сих пор выглядит максимально неприглядно и просто опасно.

К слову, Павел Коцебу, который последним занимал пост генерал-губернатора края, выступал против строительства этого моста, но по иронии судьбы, именно в его честь мост и назвали.

Мост на Большом Фонтане

Конечно, этими мостами не ограничивается история. Можно вспомнить Бароновский или «Горбатый» мост, который и сейчас используется и является важной частью разгрузки трафика и его перенаправления из центра в сторону Мельниц, Черемушек и в сторону аэропорта.

С ним такая вот незадача. Часто этот мост датируют 1890 годом, хотя «Одесский Чичероне» (1911), упоминая 10 «железнодорожных» мостов, последовательно упоминает их расположение, но ближайший к нашему расположен у станции Одесса-Малая, где и сейчас есть мост, переброшенный через ул. Водопроводную.

На Большом Фонтане есть мост, по которому ходит трамвай. Он перекинут через овраг в районе улицы Рыбачьей на 16-й станции Большого Фонтана.

Исчезнувший мост в Аркадии

Есть и исчезнувшие мосты, причем их не стало уже во второй половине XX века. Проходя по современной Аркадии, сложно себе представить, что там тоже был пешеходный мост.

Ранее на USIonline.com — Внутренняя окраина: спуститься с Приморского бульвара и не умереть.

Читайте нас в Facebook, Telegram и Instagram, смотрите на Уoutube.