Валидаторы, единый оператор и электронный билет: на общественных слушаниях в Одессе утвердили правила пользования транспортом (фото, видео)

Об этом сообщает корреспондент Украинской Службы Информации.

Согласно проекту, оплатить проезд в городском транспорте можно будет только с помощью “электронного билета”, без наличной оплаты. Чтобы им воспользоваться, понадобится или бумажный носитель с QR-кодом, или электронная карточка со встроенным NFC-чипом, или бесконтактная банковская карточка, или специальное мобильное приложение.

Льготники смогут получить специальные проездные документы в управлениях соцзащиты. Чтобы воспользоваться билетом, его нужно зарегистрировать с помощью валидатора, установленного при входе в трамвай или маршрутку.

На прошлые слушания пришли всего 28 человек, которые выступили против пункта о едином операторе – фактически, монополисте, который будет контролировать работу системы, собирать выручку от перевозок и оплату услуг. Общественники опасаются, что это может создать условия для коррупционных схем.

Проект на новых слушаниях несколько доработали.

Директор департамента транспорта Александр Илько пояснил, что фактически условия инвестдоговора никак не связаны с этими правилами, хотя само понятие там есть.
Интересный нюанс – в перспективе в Одессе перейдут на оплату водителям не за каждую поездку пассажира, а за количество рейсов. Таким образом, планируют уйти от “гонок” на маршрутах за пассажирами.

С замечаниями выступил глава регуляторной службы Андрей Голота, он отметил, что инвестдоровор должен пройти слушания, и добавил, что нет автоматизированной системы.

Александр Илько на это ответил, что это договорные отношения и они не подстроены под единого оператора.

Что касается условий инвестдоговора, то они пока не утверждены. Но вместе с тем ряд положений, связанных с ним, есть в указанных правилах.

Общественный деятель Петр Обухов считает, что речь идет по сути об афере, так как правила предполагают ввод единого оператора, который будет, по сути, вести всю деятельность, вплоть до суточных разнарядок. Контрольные и финансовые функции, по его мнению, должны остаться у мэрии, а оператору оставить операционные функции.

Так, по самым простым расчетам, при нынешних условиях оператор (на конкурсе определили его победителем фирму “Одесская городская карта” группы компаний ГЕРЦ) все расходы на установку оборудования покроет за 1-2 года. Остаются ему немало функций и по количеству рейсов на маршрутах. Таким образом, он сможет регулировать и увеличивать свой доход. Напомним, что эта компания была единственным участником отбора из-за ряда прописанный требований. В частности, – наличия сервисного центра в Одессе, работы в городе в течение 5 лет и интеграции с существующей городской картой. Ее и разрабатывала связанная структура. Кстати, в Виннице подавалось сразу 17 участников на конкурс, а не один, как в Одессе.

Петр Обухов уверен, что в положении надо было уйти от таких договоров, и вообще городу нужно вводить новую систему оплаты за свой счет.

В то же время, на слушания не пришло ни одного человека, который бы голосовал “против”. Поэтому проект утвердили единогласно 73 голосами “за”.

Как сообщала USIonline.com, для “электронного билета” в Одессе уже подготовили правила, но сам билет ждать еще долго.

Читайте нас в Telegram.