«Точки на карте»: проблемы и обустройство велодорожек Одессы (видео) «фото»

«Точки на карте»: проблемы и обустройство велодорожек Одессы (видео)

В этом выпуске «Точек на карте» корреспондент Украинской Службы Информации Кирилл Овсяный расскажет про велодорожки, которые расположены в разных районах Одессы, об их проблемах и о том какими их хотели бы видеть велосипедисты.

В Одессе на данный момент существует 5 официальных велодорожек, на которых установлены соответствующие знаки и разметка на дороге. Большинство из них расположены прямо на тротуарах, из-за чего, несмотря на разметку, по ним ходят пешеходы. Иногда это происходит из-за того, что сам тротуар в таком ужасном состоянии, что например женщине с маленьким ребенком в коляске по нему двигаться крайне некомфортно. Также на велодорожках любят оставлять свои транспортные средства автомобилисты.

Самой короткой велосипедной дорожкой в Одессе пока является дорожка на улице Варненской. Ее протяженность составляет всего около 500 метров. Она проходит школы №100 до улицы Генерала Петрова. Качество покрытия здесь удовлетворительное. По дорожке часто ходят пешеходы, хотя она и отделена от тротуара зеленой зоной.
Второй по величине является дорожка на улице Ольгиевской. Она всего на 100 метров длиннее дорожки на Варненской, но тут постоянная проблема с припаркованными автомобилями. Это связано с тем, что она проходит по историческому центру города, а тут как известно, проблема с парковочными местами.
Третья по величине велодорожка проходит по Суворовской аллее в парке Шевченко. Тут длина дорожки составляет до 900 метров и идет она рядом с пешеходным тротуаром. Разметка тут уже частично стерлась и нуждается в обновлении, а само покрытие в целом нормальное.
Четвертая и пятая дорожки по величине почти одинаковые – это чуть более 1 километра. Одна располагается вдоль улицы Долгой, начиная от улицы Семена Яхненка до улицы Львовской. Вторая, наверное одна из самых известных одесситам дорожка – это проезд вдоль улицы Краснова.
Стоит отметить, что на улице Долгой находится единственная в Одессе велодорожка, установленная на проезжей части, все остальные находятся в пешеходных зонах. Проезжая по ней, основной проблемой оказались места с мусорными баками, которые стоят возле дорожки. Вокруг них часто разбросаны ветки, мусор и битое стекло. Водители чаще с уважением относятся к движущимся по этой дорожке велосипедистам, однако, как рассказывают сами любители велоспорта, иногда и там машины паркуют прямо на ней.
А вот дорожка на Краснова также часто полна пешеходами, к тому же еще и прерывается в районе двух автозаправок, вынуждая двигаться или по ним или по проезжей части.
И последней, но самой известной и длинной велодорожкой является, конечно же, путь по Трассе Здоровья. Установленная в зеленой зоне, рядом с побережьем она давно стала самым любимым местом у велосипедистов всего города. Сюда приезжают покататься со всех районов Одессы.
Эта велодорожка проходит на расстоянии около 6 километров. Покрытие здесь в основном хорошее. Основной проблемой для велосипедистов тут являются различные электромобили с экскурсиями и мопеды. Добавим, что в предыдущие пару лет с транспортом дела здесь обстояли намного хуже и сейчас велосипедисты в целом довольны.
Как мы видим, до велосипедной инфраструктуры городов Европы Одессе еще очень и очень далеко. Вот так, например, выглядит инфраструктура велодорожек в Лондоне, а вот так в Амстердаме.

Лондон

Амстердам

Для примера есть и более близкий пример — вот так постепенно развивается велосипедная инфраструктура в Киеве.

Киев

Одной из главных новостей для велосипедистов уже давно стало строительство велоэстакады на 10-й станции Большого Фонтана. Она должна будет продлить уже имеющийся велопуть Трассы Здоровья вдоль побережья. Таким образом она сможет соединить центр города и Киевский район.
Однако и тут не обошлось без ложки или даже бочки дегтя. Строительством эстакады занимаются с 2017 года и сумма, выделяемая на этот проект, с каждым годом требует все новых вливаний денег.
Стоит отметить, что первый тендер на эти работы выиграла львовская компания, обойдя при этом компанию ООО «Ростдорстрой», связанную с мэром Одессы и фирму «Онур Конструкцион Интернешнл». Но почти сразу же контракт отменили, так как в мэрии заявили, что эстакада больше не нужна. Затем в 2017 году был проведен еще один тендер, в котором победила, кто бы мог подумать, — «Ростдорстрой». А в мае 2019 года обнаружилась еще одна проблема — некоторые колонны устанавливают прямо на разрушающиеся части склона, которые тоже нужно будет укреплять. И все эти миллионы гривен, конечно же оплачивают жители Одессы. 

Хочется также добавить, что как мы все видим на карте, в Суворовском районе пока вообще нет велодорожек, в том числе ведущих в центр города. Будем надеяться, что в будущем местные власти таки смогут создать настоящую велосипедную инфраструктуру в Одессе, но сколько на это уйдет времени и денег, можно только гадать.

Как сообщала USIonline.com, точки на карте: сообщения о преступлениях в Одессе и места их концентрации в районах города.

Читайте нас в Telegram.