Російська федерація активно використовує технологію GPS-спуфінгу — навмисного спотворення сигналів супутникової навігації. У такий спосіб країна-агресорка приховує переміщення суден так званого «тіньового флоту».

Оперативна група MCM BLACK SEA, яка складається з турецьких командного корабля та мінно-пошукового корабля, румунського мінно-пошукового корабля та болгарського мінного тральщика розпочала розміновувати Чорне море.

7 січня безпілотник атакував нафтовий танкер Elbus у Чорному морі поблизу узбережжя Туреччини. Судно прямувало до російського порту Новоросійськ для завантаження нафтою.

Порти Одеської області, такі як Одеса, Чорноморськ, Південний, Ізмаїл та Рені, залишаються ключовим елементом української економіки, забезпечуючи експорт зерна, металу та інших товарів попри повномасштабну війну з Росією. У 2025 році, на тлі постійних обстрілів і спроб блокади Чорного моря, ці порти продемонстрували стійкість, але зазнали значних втрат.

Необхідно вилучати олію та відновлювати акваторію.

Медики хірургічної групи Департаменту активних дій ГУР МОУ просто у відкритому морі надали допомогу важкопораненому військовому, який тривалий час перебував у холодній воді. Про деталі операції її безпосередні учасники розповіли в ефірі телемарафону «Єдині новини».

За результатами спостережень зафіксовано зменшення забруднення Чорного моря залишками рослинної олії. Позитивні зміни — на пляжах Ланжерон, Відрада, Дельфін та в районі 16-ї станції Великого Фонтану.

Після атаки рф на порт «Південний», пляма олії вздовж узбережжя Одещини простягнулася на 55 кілометрів і дісталася Санжейки.

Після атаки на танкер із українською соняшниковою олією судновласники стали обережніше заходити в порти України. Це вплинуло на логістику та вартість перевезень. На цьому тлі в країні почали знижуватися ціни на соняшник.

Українські порти на Одещині працюють у режимі підвищеної безпеки, але морський коридор залишається діючим.