Судьба Одесского облавтодора: восстановление или ликвидация

Основным поводом конференции, по словам самих организаторов, стал пост в Facebook начальника Службы автомобильных дорог в Одесской области Олега Вариводы. В своем сообщении Варивода заподозрил директора ДП “Одесский облавтодор” Андрика Егиазаряна в том, что тот хочет довести свое предприятие до банкротства.

скрин: Олег Варивода / Facebook

ДП “Одесский облавтодор” находится в кризисном положении, так как у предприятия скопились значительные долги. В “лучшие времена” в компании работало около 1 тыс. человек, но сейчас это количество сократилось до 538. Основной доход облавтодора – это 9 договоров со Службой местных автодорог и более 10 контрактов со Службой автомобильных дорог в Одесской области (САД).

Сейчас только налоговый долг предприятия, согласно данным с YouControl, достигает 31,6 млн гривен. В связи с этим, руководство предприятия уже начало процедуру санации по ст.94 Закона Украины “Про банкротство”, для того, чтобы возобновить платежеспособности.

Сейчас речь идет именно о возобновлении платежеспособности. Информация о том, что происходит доведение предприятия до банкротства или ускоренной ликвидации, является лишь проявлением попыток снижения конкурентоспособности, – рассказал зампредседателя правления с инновационно-институционных преобразований ПАО “ГАК “Автомобильные дороги Украины” Владимир Бобрик.

Он добавил, что план санации может усложниться, если Служба автодорог в Одесской области и Одесская областная госадминистрация уменьшат объемы своих заказов. Бобрик отметил, что был выбор между санацией и ликвидацией предприятия, но, так как предприятие до сих пор работает и имеет несколько контрактов, у него есть все шансы на восстановление.

Было также отмечено, что руководством Службы автомобильных дорог в Одесской области были созданы дискриминационные условия, чтобы не допустить к тендерам Одесский облавтодор. Главным таким условием, по словам директора ДП “Одесский облавтодор” Андраника Егиазаряна, является то, что для участия в тендере нужно иметь технику не старше 7 лет.

Объявленный тендер от службы автомобильных дорог вмещает в себя дискриминационные требования. Мы подали жалобу в Антимонопольный комитет, – заявил Андраник Егиазарян.

Он добавил, что последний раз его предприятие закупило технику в 2007 году, а в целом есть машины и постарше, начиная с 1996 года.

Антимонопольный комитет принял жалобу и рассмотрит ее уже в понедельник, 7 октября 2019 года. Но стоит отметить, что САД в Одесской области убрала этот пункт еще 19 сентября.

Новая техника ложится на стоимость работ для государства. Если использовать имеющуюся технику, то можно существенно сэкономить, – заявила первый замдиректора ДП “Одесский облавтодор” Юлия Кушнир.

До объявления торгов у нас со Службой автомобильных дорог в Одесской области было понимание. Я не могу обвинить их в том, что они не дают нам выполнить работы. Чем это вызвано, я сейчас ответить не могу, и я не знаю всей подноготной в тендерном комитете, – рассказал Егиазарян.

Во время пресс-конференции также заявили, что утверждение начальника САД в Одесской области Олега Вариводы по поводу ненадлежащего выполнения своих обязанностей Егиазаряном является “безосновательным и голословным”.

Корреспондент УСИ пообщался с Олегом Вариводой, чтобы выяснить, для чего были поставлены такие условия и являются ли они дискриминационными.

Олег Варивода, фото: соцсети

Мы, как заказчик работ, можем предъявлять различные требования к технике, которая будет работать на дорогах. Если у кого-то такой техники нет, то они не могут претендовать на этот тендер. Если мы зимой закажем снегоуборочные машины, а нам скажут, что у них есть лопаты, то это же не совсем корректно, – объяснил Варивода.