Россию выбрасывают из мировых логистических цепочек, и вообще из экономики. Ее зависимость от Китая станет тотальной

Украинская Служба Информации связалась с Александром Полищуком, специалистом по международной логистике, чтобы понять, как скоро это приведет к падению российской внешней торговли.

Александр Полищук

Александр, насколько сильно Maersk своим решением повлияет на русскую экономику?

Огромным образом. Датчане наиболее известны тем, что контролируют едва ли не половину контейнерных перевозок по всему миру. Но это только вершина айсберга. Maersk – это сухогрузы, танкеры, портовые терминалы и многое другое. Это важнейший, если не ключевой элемент мирового товарооборота.

У россиян останется экспорт по газо- и нефтепроводам, а также перевозки по железной дороге?

Газовый трафик из РФ – наиболее защищенный. С нефтью могут возникнуть проблемы. Не факт, что они найдут танкеры для перевозок, останутся только нефтепроводы. Если кто-то отказывается от российской нефти, то не будет альтернатив для ее вывоза.

Железная дорога останется, но ее возможности несопоставимы с морскими перевозками. По рельсам состав может провести за один рейс 60-70 тонн металла. А корабль – 70 000 тонн. Поездами имеет смысл возить только ценные металлы, для черной металлургии они не применимы.

Какой экспорт потеряет Россия?

Сельскохозяйственная продукция, прежде всего пшеница, а также лес, металл и многие другие виды продукции могут еще долго лежать на российских складах.

На самом деле, в этом уравнении есть еще несколько неизвестных. Maersk пока сообщил, что откажется от контейнерных перевозок. Но это далеко не все их возможности. Как я говорил, датчане владеют к тому же судами и портовыми терминалами.

Еще не до конца ясна реакция других перевозчиков. И вообще, других бизнесов. Логистика – это длинная цепочка со множеством элементов. Например, в некоторых странах докеры отказываются принимать российские суда. Русский корабль пришел, но его отказываются разгружать. Портовики просто не хотят иметь дело с варварами.

И очень важный элемент этого пазла – позиция Китая. China Ocean Shipping Company – тоже гигант рынка перевозок, и фактически принадлежит правительству Китая.

Обстановка будет меняться каждую неделю, но пока Россия продолжает агрессию, – совершенно не в ее пользу.

Кажется, что Китай не особо готов поддерживать украинскую борьбу за свободу и независимость?

У Китая своя долгосрочная и прагматичная стратегия поглощения российской экономики.

В чем она проявится?

Для Китая прямо сейчас открывается потрясающий шанс присвоить себе многие российские активы. Болтовня Путина про угрозу НАТО – это просто феномен его расстроенной психики. Даже российские экономисты понимают, что Китай – это могильщик экономики РФ, а потом и государственности. «Поднебесная» пользуется любой слабостью для усиления своих позиций.
Китай будет «помогать» России, но только на кабальных условиях. Они уже строили для РФ нефтепровод, но теперь по контракту топливо качается из Сибири по очень низкой цене.
Если China Shipping будет возить российские грузы, то это могут быть такие соглашения. Например, Китай вывозит лес или пшеницу только к себе и только по ценам на десятки процентов ниже рыночных.

Китай воспользуется и другими возможностями?

Безусловно. Наиболее вероятное развитие событий следующее. В РФ сейчас перестанут работать очень многие предприятия. Производители автомобилей и очень многих других товаров уходят из России. Другие заводы не могут давать продукт, из-за отсутствия западных комплектующих.
Китай, думаю «сделает предложение, от которого не смогут отказаться». Он выкупит эти мощности и будет производить на них свои товары. Обязательное условие Китая – на предприятиях работают сами китайцы. Фактически моногорода (завязанные на одно предприятие, – ред.) российского Зауралья превратятся в китайские моногорода. Это будет полностью китайская инфраструктура. Сырье, технологии, работники, продукция Китая, плюс символические налоги в бюджет РФ.

Не прими в шутку мой глобальный прогноз, но через 5-10 лет мы будем соседями не с Россией, а, фактически, с Китаем. Тоже не самое великое удовольствие, впрочем.

Возвращаясь к флоту: у России есть и свои торговые корабли? Они же не полностью беспомощны.

РФ настолько сильная страна, что они добились успехов почти по всем направлениям. Россию отключили от обновлений мировой системы навигационных карт. Это означает, что ее суда могут просто стоять в своих портах. Глубина дна, мели, морские течения – все это очень динамично. РФ с марта перестает получать эту информацию.

Россияне, вполне вероятно, не будут выбирать методы и попытаются переводить свои суда под флаги других государств. Страны-маргиналы могут пойти РФ навстречу, но цивилизованный мир на эти игры не подпишется. У изгоев нормального флота не может быть.

А кроме того, в мире сейчас начался процесс перевода флотов на более экологичное топливо. Кораблей элементарно не хватает. Русские потребности в морских перевозках с удовольствием проигнорируют.

Нельзя жить в общем экономическом доме и вести себя, как сумасшедший. Цивилизованный мир отвернется от варваров, а китайцы скупят остатки российской экономики за бесценок. Единственное – этот процесс не такой быстрый. Он займет годы, но он уже начался, и он практически необратим.

***

Мы успели обговорить многие важные детали. Но наша беседа прервалась, Александр пошел на построение, он в теробороне. Мы договорились созвониться позже и обсудить деградацию российской экономики в динамике. Русский экономический корабль должен затонуть, чтобы перестать питать деньгами военную машину РФ. Ровно в этом заинтересованы тысячи бизнесов и десятки правительств по всему миру.

Ранее на USIonline.com — Одесский психотерапевт: Путин — это типичный социопат с манией величия.

Читайте нас в Facebook, Telegram и Instagram, смотрите на Youtube.