На тлі атак РФ на порти частина аграрії погоджуються продавати зерно за нижчу, чим у портах ціну

Про це повідомляє Barva Invest.

Останні атаки по припортовій інфраструктурі можуть ще більш негативно вплинути на учасників ринку. Експерти очікують не лише зниження пропозиції на базисі CPT/DAP-порт, а й проблеми з виконанням уже укладених угод.

Робота самих портів і прийомка також мають реагувати та адаптуватися до посилення ударів, і ми можемо побачити певні дії, спрямовані на обмеження накопичення зерна та транспорту, — зазначають вони.

Під час останніх блекаутів Одеський порт працював лише приблизно на третину своєї потужності та мав проблеми з енергозабезпеченням, через що і надалі значною мірою покладається на роботу генераторів.

Водночас трейдери змушені виконувати експортні контракти, які вже були укладені. А це створює ризик ситуації, коли через обмежені логістичні можливості та нестачу пропозиції учасникам ринку складно буде вчасно виконувати зобов’язання.

За оцінками Barva Invest, до посилення атак у грудні потенціал накопичення насипних зернових, олійних культур та шротів становив 4,0–4,2 млн т на місяць і був майже рівномірно розподілений між залізничною та автологістикою. Втім, удари по портовій і залізничній інфраструктурі вже скоротили можливості залізниці приблизно на 500–600 тисяч тонн на місяць. Після останніх атак схожі втрати можуть очікувати й автологістику.

Також аналітики зауважують, що через суттєве відставання експорту від звичних сезонних темпів по більшості основних культур ринок може зіткнутися з накопиченням нереалізованих обсягів. Відкладена пропозиція здатна посилити тиск на ціни в другій половині поточного та на початку наступного сезону.

Раніше на  USIonline.com —

Одеський порт досі без електрики: компанії працюють від генераторів, є зміни в експорті зернових

Читайте нас у Facebook, Telegram та Instagram, дивіться на Youtube.