История зарождения велосипедного движения в Одессе (фото)
Все больше и больше людей выбирают велосипед в качестве средства передвижения. В Западной Европе, особенно в Скандинавии или Бенилюксе, никого не удивить весьма солидными людьми, которые отдают приоритет двухколесному транспорту перед личным авто или общественным транспортом. В истории Одессы есть и велосипедные страницы, о которых мы вам расскажем в нашем материале.
Историю зарождения популярности велосипедов в Одессе изучал для читателей Украинской Службы Информации журналист и краевед Станислав Кинка.
Велоспорт: первые среди равных
В конце XIX века велосипеды были чрезвычайно популярны. Достаточно открыть книгу «Спорт во все времена года» (1895), чтобы увидеть велосипед на первом месте среди летних видов спорта.
Вот как автор книги Фавст Груздев описывал победную поступь двухколесных коней:
Ни один из видов спорта не получил в последнее время такого широкого распространения, как велосипедный спорт… в короткое время из области специального спорта велосипед перешел в жизнь и стал служить утилитарным целям.
Далее он перечисляет, что велосипед используют для почтовой доставки, для служебных и даже военных целей.
Рассказывая о массовости велосипеда среди разных слоев населении, автор не преминул оговориться, что возникла даже душевная болезнь, названная «велофобией». Далее идет перечисление целого ряда случаев, когда велосипедистам перегораживали дороги, нападали с палками. Если убрать патетику, то многие случаи будут похожи на реалии нашего времени, когда велосипедистов “подрезают” на проезжей части.
На двух колесах
История велосипеда началась в раннем Новом времени. Еще XVII веком датируются изображения грубого транспортного средства с двумя колесами, которое в чем-то напоминает современный самокат.
Велосипед «Валера»
В 1817 году немец Карл Дрез изобрел двухколесный «самокат для хождения». Это «чудо» еще не имело педалей, но в своих пропорциях напоминало велосипед. Кстати, слово «дрезина» как раз происходит от фамилии Карла Дреза.
Велосипед-лодка
Более совершенные модели самокатов на двух колесах разрабатывались умельцами в Великобритании, во Франции, в Германии и в США.
В 1818 году появляется изобретение, которое позволяло ехать/двигать двухколесное транспортное средство, не касаясь ногами земли. Но первые велосипеды были малопригодны для езды по ужасным дорогам начала XIX века и стоили целых восемь гиней (при конвертации это около 570 современных фунтов стерлингов).
Но прогресс шел чрезвычайно быстро. За считанные десятилетия велосипеды были доведены до такого состояния, что деревянная конструкция позволяла ехать по прямым участкам дорог с асфальтовым покрытием. Тут пальму первенства держали Соединенные Штаты, а точнее – широкие и заасфальтированные проспекты Вашингтона. Но уделом большинства подобных изделий был трек «скейтинг-рингов».
Безопасный велосипед, 1895 г.
В 1880-е гг. был изобретен велосипед с цепным приводом заднего колеса. Вот тут и начался велосипедный бум. Спустя недолгое время в США уже насчитывалось 1,5 миллиона владельцев и активных пользователей этого транспортного средства.
В Одессе рубежа XIX-XX веков можно было встретить множество рекламных буклетов, объявлений и фотографий с велосипедами. Часто велосипеды становились героями хроники, привлекали внимание и были в центре происшествий. К слову, цены на велосипеды были весьма велики, в конце XIX века некоторые экземпляры вполне могли стоить 180-300 рублей, а минимальная цена начиналась от 100 рублей. Для сравнения, годовое жалование механика университета в те годы составляло 450 рублей, именно столько получал изобретатель киноаппарата Иосиф Тимченко.
Газета «Одесские новости» (1913), реклама велосипедов с указанием цен
Общество велолюбителей: от идеи до велотрека
Считается, что велосипед в Одессе появился в 1870 году. Именно этим годом датируют первые соревнования, которые провел «некто Бали». Вскорости в Одессе возникло неофициальное объединение любителей велосипеда как вида спорта, которое в 1892 году оформилось в Одесское общество велосипедистов-любителей. На пике своей популярности оно объединяло около 400 человек.
Портрет мужчины с велосипедом
Но неформальное объединение существовало и раньше. В книге «Велосипед. Самокат. Теория и практика» (1891) уже упоминаются «основанные недавно Киевское и Одесское велосипедные общества». На то время общества были оформлены в Санкт-Петербурге, Москве, Варшаве и Лодзи.
Велосипедисты на дороге во время пробега.
В 1893 году одесские велосипедисты организовали первый пробег: 3 июня они стартовали из Одессы, а на следующий день прибыли в Очаков. Их встреча была настоящим событием для жителей небольшого городка.
В следующем году на территории нынешнего парка имени Т.Г. Шевченко в Одессе организуют велотрек. Тогда эта территория называлась Михайловской площадью (не путать с одноименной площадью на Молдаванке). Для удобства велосипедистов трек имел асфальтированную дорожку длиной 350 метров и шириной пять метров. По углам были устроены виражи высотой 1,7 м. В зимнее время спортсмены тренировались в крытом ринге на улице Садовой.
Одесский циклодром, Михайловская площадь возле Александровского парка
Справочник «Одессит» (1900) так описывает эту местность:
Михайловская площадь вблизи Александровского парка… на этой площади находится ипподром общества велосипедистов-любителей.
Через несколько лет в издании «Практический путеводитель по Одессе» (1904) можно прочитать, что «велосипедные гонки, которые устраивались еженедельно на летнем циклодроме общества, привлекали многие тысячи народа», а «осенний сезон 1903 года прошел довольно оживленно».
Анонс гонки на циклодроме, 1898 г.
В 1911 году часть трека урезали в связи с прокладкой линии электрического трамвая на Ланжерон. Также «отцы города» постоянно поднимали стоимость аренды земли для велолюбителей. По финансовым причинам велотрек перестал существовать в 1912 году. Ранее перестали выходить ежегодные «Отчеты Одесского общества велосипедистов-любителей».
В путеводителе по Одессе (1915) упоминают общество, но в контексте того, что оно «в последнее время переживает полный упадок». До этого же спортсмены на равных состязались с «профессиональными знаменитыми гонщиками всего мира».
Новый велотрек построили в Одессе только в 1924 году, уже в другой стране, после войн и революций.
Среди знаменитых велосипедистов стоит отметить Сергея Уточкина. Он был не только одним из первых авиаторов и футболистов, но и успешным велосипедистом, задававшим тон в Одессе. В возрасте 15 лет он бросил обучение и после упорных тренировок стал профессионалом в велоспорте, поставив несколько рекордов.
Сергей Уточкин на велотреке, 1901 г.
Ранее на USIonline.com — Внутренняя окраина: спуститься с Приморского бульвара и не умереть.
Читайте нас в Facebook, Telegram и Instagram, смотрите на Уoutube.
