Биндюжники, лодочники и другие: 7 исчезнувших профессий старой Одессы

Экскурс в прошлое для читателей Украинской Службы Информации подготовил журналист и краевед Станислав Кинка.

Водовозы

В начале XIX века водовозы (и водоносы) в нашем городе были одними из самых востребованных работников. Воды Одессе требовалось много, а пресных источников в пределах старого города не было. Выход был – использовать колодцы с водой сомнительного качества или привозить ее из пресных источников, которые располагались на Фонтанах. Тогда Фонтаны были дальней окраиной города. Воду оттуда использовали для питья, приготовления пищи, а колодезную – в основном для хозяйственных нужд.

Мальчики-водоносы, 1853 г. Из книги «Одесскому водопроводу 100 лет» (1973)

Воду везли в деревянных бочках и продавали за немалые суммы, поэтому водовозы могли неплохо зарабатывать. Но труд был изнуряющим: в любую погоду, в любое время года требовалось добыть влагу и привезти. В плохую погоду спуски даже перегораживали цепями, чтобы подводы не скатывались по улицам, которые превращались в грязевые потоки.

Слайд 1931 года. Подвода с винными бочками, но так же возили воду в более раннее время

С обустройством в Одессе водопровода (1873) значимость водовозов стала стремительно снижаться, и чем быстрее город и предместья покрывались сетью трубопроводов, тем меньше становилось суровых мужчин на старых подводах с деревянными цистернами и бочками.

Столоначальники

Канцелярская работа в своей иной, чем ныне, более ранней ипостаси была в XIX столетии чрезвычайно распространена. Весьма многочисленными до революции 1917 года были чиновники с должностью «столоначальник». Буквальное название происходило от того, что первоначально, после замены приказов министерствами, столоначальники и чиновники работали за одним длинным столом.

Столоначальник — чиновник, должность которого исчезла после 1917 года

Столоначальники были чиновниками – как правило, VII класса табели о рангах, а их взяточничество стало притчей во языцех. После революции 1917 года существовавшая 106 лет должность канула в Лету.

Кучер

Сейчас кучера можно встретить разве что на облучке стилизованной кареты с туристами на борту. А раньше, до появления общественного транспорта и автомобилей, кучера были представителями востребованной и неплохо оплачиваемой профессии.

Кучера на Военном спуске, конец XIX века

Несмотря на то, что «золотой век» профессии уже далеко в прошлом, навыки управления лошадьми востребованы и сейчас – для туристических прогулок, съемок фильмов или другого развлекательного времяпрепровождения.

Множество кучеров у старого театра, фото до 1873 года

Еще каких-то десять лет назад можно было увидеть даже объявления по найму на работу кучеров в Одессе.

Трубочист

Одними из самых востребованных профессионалов старой Одессы были трубочисты. Многие вспомнят трубочистов, увековеченных литераторами: находчивые, смелые, обязательно в черной саже, трубочисты появлялись на страницах рассказов и очерков, но чаще – на обычных крышах обычных домов.

Раннее творчество Максима Горького тоже отмечено рассказом «Трубочист»: в отличие от других авторов “пролетарский” писатель сделал акцент на четкое и подробное описание работы мастера и его трагической судьбы.

Печное отопление старых домов требовало наличия большого числа квалифицированных специалистов по прочистке дымоходов. Уже в 1798 году в книге А. Орлова «Исторический очерк Одессы с 1794 до 1803 гг.» упоминались «каторжные трубочисты», которые должны были два раза в месяц очищать трубы.

Упоминание о трубочистах в рекламе (1892)

В рекламе Одесского общества страхования от огня есть специальное упоминание: «При обществе имеются трубочисты» (1892). Приблизительно в те же годы жандармское управление на волне «охоты» революционеров на представителей власти советует обращать особое внимание «на печи и трубочистов».

Биндюжник

В старой Одессе были два класса извозчиков: торговые и экипажные. К первой группе относились и биндюжники, которые, несмотря на свою относительную малочисленность (по сведениям Аполлона Скальковского, в середине XIX века в Одессе было 1 090 ломовых извозчиков, а биндюжников – только 50) прочно вошли в одесский фольклор.

Биндюжники на Таможенной площади

Кто такие биндюжники? Это были владельцы особого транспорта и погонщики в одном лице: они использовали длинные повозки  с платформами без кузова, чтобы перевозить грузы, которые не помещались в обычные подводы: в ящиках, бочках, навалом.

Биндюга проезжает возле здания технического общества

Биндюжникам платят с пуда клади, а иногда от повозки, в размере 1,5 рубля/сажень, смотря по качеству, хрупкости и ценности товара, — узнаем из книги «Записки о торговых и промышленных силах Одессы» (1865).

С появлением железной дороги биндюжники не остались без работы, перевозя грузы из порта на железнодорожные станции и обратно, а также обслуживая многочисленные промышленные предприятия в черте порта, Пересыпи, Слободки, Молдаванки и пригородов.

Замена биндюжникам и ломовым извозчикам пришла только в середине XX века, когда грузовой автотранспорт полностью вытеснил подводы, но порой на улицах Одессы их можно было увидеть даже в 1960-е годы.

В “Одесских рассказах” Исаака Бабеля биндюжникам уделено немало внимания. Интересно, что в последние годы существования Советского Союза «неудобный» прежде автор стал очень популярным. Как следствие, всего за два года вышло три фильма на основе его рассказов: «Искусство жить в Одессе» (1989), «Биндюжник и король» (1989) и «Закат» (1990).

Камнелом

Из чего построена старая Одесса, известно всем: это камень ракушечник, пильный камень, известняк — много определений одного материала; правда, часто он был не особо высокого качества. Но в любом случае: чтобы построить дом, надо сначала добыть строительный материал.

Первые катакомбы, а по сути – наклонные шахты с разветвлениями (коридорами) для добычи камня появились под городом в конце XVIII века. Добыча ракушечника велась для нужд поселенцев, живших в окрестностях Хаджибея. С началом строительства Одессы каменоломни стали возникать как в черте города, так и в ближайших пригородах.

Работа по добыче камня в с. Ильинка, начало XX века

Добычею, ломкой и распиливанием, т. е. заготовлением дикаря и плит из этого камня, занимаются уже более полустолетия целые тысячи здешних мещан, имеющих усадьбы по Куяльницкому, Хаджибейскому и Сухому лиманам, — пишет Аполлон Скальковский (1865).

В середине XIX века количество камнеломов Одессы оценивали в 3–5 тысяч. Учитывая, что от одного взрослого часто зависела семья из 4–8 человек, мы понимаем, что добыча камня в буквальном смысле слова кормила несколько десятков тысяч жителей Одессы и ближайших окрестностей.

В 1930-е начали внедряться первые машины для резки камня, но массовая механизация пришла в катакомбы только после Второй мировой войны. Камень добывают и сейчас, но уже не в лабиринтах Молдаванки или Слободки, а в шахтах далеко за пределами города.

Вход в подземный музей, а ранее систему Нерубайских катакомб, 1969 год

Лодочники

Кто бы мог представить, что в середине XIX века благополучие города зависело от сотни-другой лодочников. Уже в 1830 году в Одессе насчитывалось 78 лодок для подвоза товаров на рейд, где стояли суда. Еще 20 посудин использовались для сообщения между судами. К середине века только грузовых лодок и шаланд в городе было более 120, еще десятки выполняли пассажирские перевозки.

 Вид на Одессу с моря. Видны многочисленные лодки у более крупных судов

Почему без них было бы трудно? Лодочники подвозили хлеб, уголь, кирпич, сало, шерсть, кожи — в общем, всю номенклатуру товаров, которыми оперировал порт. Глубины часто были такими малыми, что крупные суда просто не могли пристать к берегу.

Ни одно судно не может получить полного груза в гавани от мелководья, а должны вытягиваться на рейд и там оканчивать свою операцию, а для этого необходимы эти огромные лодки, — резюмировал современник.

Приблизительный подсчет доходов лодочников показывает, что они в среднем получали по 500 рублей серебром в год на одну лодку. Стоимость самой лодки выходила в 2–3 тысячи рублей, что по тем временам было огромной суммой.

С углублением акватории порта и развитием инфраструктуры необходимость в подвозе товаров на суда пропала. Как и многие другие профессии, лодочники вошли в одесский фольклор.

Ранее на USIonline.com — За фасадом одесской Аркадии: блеск и нищета модного курорта.

Читайте нас в Facebook, Telegram и Instagram, смотрите на Youtube.